交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究

发布时间：2022-06-10所属分类：工程师职称论文浏览：1次

摘 要： [摘 要]随着我国社会经济的快速发展，交通公路行业也不断发展。城市化进程的不断加快，促使交通道路工程建设中会在桥梁上建设道路，从而对人们的出行大开方便之门，同时也会推动社会的发展。所以，在交通道路桥梁施工中，人们也有较高的要求，具体建设交通道路桥梁工程

　　[摘 要]随着我国社会经济的快速发展，交通公路行业也不断发展。城市化进程的不断加快，促使交通道路工程建设中会在桥梁上建设道路，从而对人们的出行大开方便之门，同时也会推动社会的发展。所以，在交通道路桥梁施工中，人们也有较高的要求，具体建设交通道路桥梁工程中广泛应用的技术就是加固技术，其能够有效地确保交通道路桥梁具有稳定的结构。本文主要就交通道路桥梁的施工建设和加固技术进行分析和研究。

　　[关键词]交通道路 ;桥梁 ;质量 ;稳定 ;施工建设 ;加固技术

　　在我国经济建设、区域贸易发展和文化交流中，交通道路的建设发挥着重要的作用，作为运行和出行的主要组成部门，需要提高交通道路工程建设的施工技术水平和施工质量，加强工程施工管理，确保工程施工更加稳定、安全。当前在交通道路桥梁施工建设中因为不同因素影响出现了较多的工程数量，同时在施工管理中也出现一些问题需要进行解决，比如说工程施工的安全管理、施工质量、施工技术等方面存在的问题需要及时进行解决。为了确保交通道路桥梁建设更加稳固，在施工中需要不断完善施工技术，同时应合理应用加固技术。

　　1 交通道路桥梁施工建设中常见的工程问题

　　1.1 不均匀的地基沉降病害

　　在交通道路桥梁工程中常见的结构性问题之一就是不均匀的地基沉降问题，这主要是因为地基沉降不均匀导致道路桥梁在结构上造成破坏，进而导致桥面出现裂痕，甚至是桥体出现坍塌现象。地基出现不均匀沉降现象的主要原因有在工程施工设计方面存在问题，在施工中没有合理应用符合实际要求的施工方法和材料，前期没有做好勘察和监测工作，没有准确进行测量和施工等。

　　1.2 出现桥头跳车现象

　　在交通道路桥梁施工中出现桥头跳车现象主要是在具体施工过程中没有深入勘探并分析施工现场以及周边的地质结构。在基础的桥台施工中，虽然采用加固技术合理加固并处理控制较高荷载的桥面层，但是桥台还是会在结构方面出现沉降问题 ;在进行道路桥梁台背的施工过程中，若是没有合理进行施工加固，在软土施工环境中会加大基础加固工作的难度，导致基础结构质量不符合要求，从而出现桥头跳车现象。在具体的施工中，建设台背和桥头的结构是不同的，一般桥台面的路面结构会综合使用柔性和刚性体系结构，大多数路面结构都是柔性或者是半刚性的，若是在实际交通运输中出现较多的车辆，将会导致桥梁的载荷受力过大，会严重拉伸桥梁，并导致桥梁结构变形。此外，因为路桥两端不同的受力情况，桥梁出现变形的情况也不同，从而导致路面出现沉降现象，对道路桥梁的结构造成破坏，进而形成桥头跳车现象。

　　1.3 自然问题

　　交通道路桥梁因为长期在外界环境中暴露，因此其结构也会因为自然因素的影响而出现问题，比较常见的问题有混凝土钙化、钢筋锈蚀、剥蚀等问题。具体而言，当混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生化学反应，会降低混凝土的酸碱值，其钙化现象会加快钢筋的锈蚀进度，从而诱发安全事故。道路桥梁在具体施工中因为施工人员自身不恰当的操作或者是剥蚀现象也会导致钢筋裸露，从而出现严重的锈蚀现象，混凝土会不断增大体积，相互挤压的过程中导致路面出现裂缝 ;一般是在铺装层发生剥蚀现象，主要是表面出现蜂窝状或者是掉皮现象，从而导致路面不美观，最终也会将钢筋暴露在空气中，导致钢筋不断出现腐蚀现象。

　　2 建设交通道路桥梁的施工技术分析

　　2.1 道路桥梁的路基排水施工技术分析

　　首先，交通道路桥梁很容易在实际使用过程中受到水的冲刷和侵蚀影响，若是交通道路桥梁长期处于降雨状态或者是受到雨水的浸润，将会增加交通道路桥梁出现病害的风险和概率。在交通道路桥梁建设施工中的路基施工中，需要充分考虑雨水因素，合理应用排水施工技术，对施工中的焊接技术进行严格控制，有效并及时解决雨水的排放问题。在路基排水施工中，首先设计人员在设计阶段需要对雨水情况进行了解，并在设计中确保道路桥梁的两侧有排水沟的设计，对路基的高度进行明确，一般会将道路桥梁的中间高度设计高点，从而形成一定的斜度，可以将雨水向两侧进行有效地排放 ;施工人员根据实际的情况合理选择排水技术进行施工，主要的排水技术有集中和分散排水施工技术，排水施工技术的应用主要是为了避免路基出现渗水或者是侵蚀现象，同时合理应用硬化和加固技术有效处理路肩和边坡。

　　2.2 合理应用混凝土

　　在建筑行业中主要的施工材料就是混凝土，在交通道路桥梁施工中主要的施工材料也是混凝土，在具体施工中使用混凝土之前，需要加工混凝土，主要是通过搅拌、浇筑和振捣进行混凝土加工。混凝土具有较多的种类，根据建设工程不同，使用的混凝土种类也不同，一般在道路桥梁工程施工中会使用钢纤维混凝土，这种混凝土在使用过程中更加便捷，同时能够有效地确保道路桥梁建设的施工质量，在铺设道路和桥面的施工过程中使用这种混凝土。在搅拌混凝土的过程中需要注意投放原料的步骤，一般需要在搅拌机放入水泥之后加入粗骨料，之后将钢纤维投入 ;在混凝土搅拌过程中也需要根据要求合理搅拌，比如说先干拌混凝土，然后湿拌，搅拌的过程中使用的搅拌机也有所不同，一般是使用后强制式的搅拌机搅拌混凝土，在具体搅拌过程中需要对混凝土的搅拌情况进行实时了解，确保混凝土搅拌均匀，避免出现搅拌不均匀的现象 ;此外，一般是利用平板振动器捣实、表面振实、浇筑钢纤维混凝土。

　　2.3 合理处理过渡段的施工问题

　　在交通道路桥梁建设施工中，路面与桥梁之间的过渡段施工中也容易出现问题而对工程施工的进度造成影响，因此，根据具体的施工标准合理选择过渡段的施工填充材料，为了确保填充材料更加合理，符合施工要求，还需要提前试验不同的填充材料，从中选择最适合的材料。在过渡段施工中，需要注意选择的填充材料性质，根据填充材料的物理属性、应用性以及工程施工建设的贴合度，合理材料的用量，统筹规划工程施工方案设计，部分交通道路桥梁工程的过渡段施工需要集中加工合成不同材料，并在施工中做好必要的防范措施。在填充材料的选择上也需要充分考虑经济性因素，一般是选择使用本地的材料，确保填充材料渗水性能良好，进而确保工程施工更加稳定。确定好填充材料之后还需要根据设计的施工方案施工，在填土施工中要分层进行填筑，保证压实每一层的填充材料，一般是使用压路机对填充土壤进行压实，进而不仅对台身进行保护，同时也能够确保一致的压实程度，根据施工标准合理施工。

　　2.4 交通道路桥梁的基础填料施工技术

　　在交通道路桥梁的基础填料施工中一般采用的材料就是工业废渣和土石原料。一般在基础填料施工中都会存在填料批量问题，因为不同生产厂家和供应商有不同的生产标准，因此填料的批量质量是不同的，所以在进行公路路基的填筑过程中，需要合理设计路基，根据公路实际存在的问题合理选择填料。一般道路桥梁路基填料的密度会受到填充剂含水率的影响，所以填料的含水率需要进行合理控制，从而压实路基。填料含水量的高低都会降低填筑路基的密度。所以，在路基填筑之前需要调整填料的含水量，确保其含水量达到标准，从而确保路基的填筑质量以及道路桥梁整体的工程施工质量。

　　3 交通道路桥梁施工中应用的加固技术分析

　　3.1 科学进行加固设计

　　在交通道路桥梁的建设施工中应用加固技术，首先设计人员需要根据工程的特点和桥梁结构特征，合理进行加固设计，从而确保桥梁结构更加稳固。比如说在设计过程中，设计人员可以设计直接进行干接缝改造、横向添加预应力等方式进行加固设计，前者在加固处理过程中主要是需要与干接缝的周边混凝土进行结合，先清除混凝土，之后进行焊接，同时为了确保加固效果更加完善，还需要在横隔板下缘处进行钢筋数量的添加，之后浇筑混凝土，从而达到良好的加固效果 ;后者主要是在施工过程中，施工人员需要对穿孔部分进行明确，在 T 梁的隔板下缘设置孔的位置，当穿孔位置顶顶之后，一般使用螺纹钢管对钢管进行穿孔，确保钢管达到钢垫板的效果，从而确保横隔板具有预应力，从而对桥梁进行稳固。

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　　3.2 合理加固桥梁上部结构

　　在交通道路桥梁施工建设中，桥梁上部结构很容易出现病害，其中采用的加固方式主要有两种，一种是及时转换节点，并加强干燥处理，之后在焊接过程中采用符合规格的钢模片和断金，确保使用的钢筋膜边缘数量有所增加，完成相关任务之后需要浇筑混凝土 ;另一种类型就是在交通道路桥梁的 T 梁隔板下缘打孔，之后将螺纹钢筋穿过孔洞，从而达到钢垫板的作用，最后将预应力施加到横隔板。在加固交通道路桥梁的上部结构中主要是利用锚具进行操作的。具体而言，交通道路桥梁的上部结构使用的防腐材料主要是聚合物砂浆或者是环氧砂浆，若是上部结构出现单梁承重或者是其中的板梁铰节点出现损坏，则需要及时清理混凝土的铰缝，之后使用类似的钢板，并连接到钢筋混凝土的铰缝，及时浇筑混凝土，完成加固工作。

　　3.3 合理加固处理铺装路面与桥面的病害

　　在实际的交通道路桥梁施工中，路面和墙面很容易在铺装过程中出现严重病害，为了能够有效地处理相关问题，一般施工人员会有针对性地对局部进行维修和挖补，或者是根据桥面或路面出现的损害程度进行合理分析和处理，确保问题处理措施更加可靠、经济 ;若是路面和桥面的铺张层出现严重损害，则需要采取有针对性的措施加强改造铺张层，需要全部去掉并处理原先的铺装层，并适当加厚处理铺装层中的防水性水泥混凝土。在加固处理路面和桥面的过程中，施工人员需要注意，若是墙面出现病害现象，需要合理铺设双层墙面钢筋网，同时还需要在墙面增加防水层，在具体施工防水层的过程中，施工人员需要具体展开处理凿毛的工作，确保施工中能够露出水泥混凝土的粗骨料，以此为基础对墙面进行清理，之后采用4cm 左右厚度的干性沥青混凝土进行摊铺，从而修补墙面。

　　3.4 使用碳纤维的加固材料进行施工

　　在道路桥梁的建设施工中，随着科技的发展，加固技术也不断在发展和创新，其中比较先进的加固技术就是碳纤维加固技术，该技术主要是使用具有较好耐久性、柔韧性、较强硬度的碳纤维材料进行桥梁加固，在加固桥梁结构的过程中使用该加固技术能够确保桥梁具有较好的稳固性，同时保证道路桥梁的建设质量。在具体应用碳纤维加固技术的过程中会在纤维材料中结合应用胶凝材料，从而在受拉构件的截面上贴上纤维材料加强桥梁的结构稳定性。碳纤维加固技术的应用具有施工方便、简单等优点，应用该技术能够明显提高桥梁混凝土结构的承载力，此外，该技术在具体应用中因为碳纤维材料比较轻，不会增加桥梁的负担，实用性较强。

　　3.5 现代锚喷加固技术分析

　　另外一种常用的先进加固技术就是现代的锚喷加固技术，这种技术在应用上与现代混凝土的喷射技术进行结合，将钢丝网、锚杆、喷射技术进行结合，从而提高桥梁混凝土结构的稳固性，所以在交通道路桥梁建设施工中，现代锚喷加固技术也是应用比较广泛的加固技术，其可以有效地提升桥梁结构的稳固性。在喷射加固技术中结合现浇筑硅方式，能够达到更好的效果。在使用应用锚喷加固技术的过程中一般会使用速凝剂，它能够确保锚喷后的材料快速凝结成块。一般会根据侧向模板在混凝土的运输、浇筑以及捣固环节中合理运用锚喷加固技术，确保混凝土材料能够更加稳固。该加固技术在使用上具有较高的施工效率，占地较小，同时采用机械化施工模式，施工设备较为简单，因此在加固道路桥梁施工中应用这种技术，能够有效提升加固施工效率，同时保证工程的施工质量，确保桥梁具有良好的稳固性。

　　3.6 加固处理墩台裂缝技术分析

　　在道路桥梁施工中，墩台很容易出现裂缝，若是不能及时治理这种问题，将会直接导致桥梁出现稳定性问题，引发各种安全事故。所以为了确保桥梁更加稳固，运用中更加可靠，在具体加固施工处理中需要完善并应用墩台裂缝加固处理技术。首先，施工人员需要有针对性地采取封闭式方式处理墩台出现裂缝的位置，针对裂缝进行填补和缝合，从而有效地避免裂缝继续扩大，同时深入分析出现该病害的原因，从根源上杜绝出现这种情况，加固桥梁。一般墩台出现裂缝的原因有其自身出现过于严重的负荷力，所以，需要科学增加桥面下方的钢筋数量，然后考虑到桥面下应用各种通道和构件，无法增加钢筋的数量，所以可以采用打砂浆锚杆的方式夹击钢板，从而有针对性地处理和架构墩台 ;出现墩台裂缝的主要原因就是不均匀的路基沉降，所以需要及时灌注砂浆到路基中，在墩台的位置增加钢板以达到加固作用。

　　4 结语

　　总之，在交通道路桥梁的施工建设中，保证桥梁施工质量，提升桥梁的稳固性，能够有效确保道路更加通畅、完善、稳固。所以，在实际道路桥梁施工中，施工单位需要对施工要点进行掌握，同时加强研究和合理应用加固技术，提升桥梁的稳固性。同时，维护人员还需要研究并做好墩台裂缝的加固处理工作，对裂缝问题及时进行处理，从而确保道路桥梁结构更加可靠，整体提升道路桥梁的稳固和安全，提高道路桥梁的使用期限，完善交通道路事业的稳固发展。——论文作者：仲继龙

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