山岭隧道洞口段桥隧相接工程施工技术研究

发布时间：2022-05-11所属分类：工程师职称论文浏览：1次

摘 要： [摘 要] 随着我国经济的发展和社会进步，基础设施日益完善。为实现我国经济的全面发展，加强山区建设。在山区修建公路，须考虑到各种因素，考虑到地形复杂，选择正确的结构十分重要。分析了在山道进口地段建设隧道连接技术的应用，以进一步促进山道建设，完善我国山路

　　[摘 要] 随着我国经济的发展和社会进步，基础设施日益完善。为实现我国经济的全面发展，加强山区建设。在山区修建公路，须考虑到各种因素，考虑到地形复杂，选择正确的结构十分重要。分析了在山道进口地段建设隧道连接技术的应用，以进一步促进山道建设，完善我国山路桥建设技术。

　　[关键词]山岭 ;隧道洞口段 ;桥隧相接工程

　　近年来，我国基础设施，特别是道路的数量在增加，逐渐从平原向山区转移。与平原道路不同的是，山区的地形更容易受到影响，山区公路可加强山区道路之间的重要联系。

　　1 桥隧相接技术

　　1.1 桥隧相接适用条件

　　根据山区公路桥隧相接工程的特点，总结其适用条件。

　　1.1.1 高差悬殊

　　山脊隧道入口连接工程不适用于所有道路工程建设山区道路。在交叉地区，为确保有效的低地与山区连接，以确保更完整的山区结构，减少桥梁建设对山体结构稳定性的影响，桥梁工程尤其重要。

　　1.1.2 地质结构复杂

　　众所周知，地质活动在大多数山区尤为普遍，因此经常出现严重的地壳错动，包括断层带和复杂的地质构造，增加了高速公路桥梁的建设难度。另外，由于二次建筑的大量开挖，不仅会对周围的自然环境造成重大影响，还会对该地区的地质环境造成一定的破坏，而采用这种施工技术，可保证山区地质构造完整。

　　1.1.3 施工地段狭窄

　　山区施工区域较窄，搭设桥台困难，由于施工场地的限制，施工人员不能将施工与机械、设施相结合，因此，采用逐步下入隧道的桥隧贯通施工技术显得尤为重要，可进一步完善山区高速公路工程建设，确保工程整体质量得到大幅度提高。

　　1.2 桥梁隧道相接结构式

　　在桥梁隧道的山岭进口段施工过程中，如果在施工中高速公路桥梁的宽度与隧道施工过程中隧道路口的宽度不符合，那么施工人员需在施工中采用桥隧贯通工程施工技术，通过该技术的应用，可在施工中提高桥梁断面的连接水平，进而保证道路上方车辆行驶过程中的舒适性。同时对桥梁进行高度调节，还可保证桥梁的高度与隧道保持一致，这样在山区公路隧道的实体施工连接过程中，就可结合桥梁隧道的实际连接情况，对桥梁的上部采用抗剪竹洞口等施工工艺，提高隧道施工质量。

　　1.2.1 桥梁伸入隧道型式

　　采用这种施工方式，不仅可减小桥梁的断面，施工人员还可将桥梁结构延伸到隧道施工内部，然后再结合隧道施工过程中的具体条件，选用先进的隧道施工工艺对隧道周边施工区域的围岩加强固定，同时也可使用垫梁代替接收帽进行施工。

　　1.2.2 隧道洞口桥台处理型式

　　施工过程中，在隧道进口处，采取验收结构进行施工，在隧道进口处进行印痕处理，能更好地影响基山上部，这样就可保证桥梁隧道的延伸段与隧道的进口处相吻合，减少桥梁荷载对隧道结构内部产生的影响，提高隧道内部结构的稳定性。

　　1.2.3 短路基相连型式

　　本设计的应用可提高高速公路桥梁的稳定性，利用短距离准确地连接桥梁和隧道，使桥梁和隧道实现荷载分离，减少桥梁荷载和隧道荷载引起的扰动，同时采用上部支撑的树形抗竹断面洞口，还可进一步减少高速公路桥梁道路安全事故的发生。

　　2 桥隧技术的意义

　　所谓桥隧衔接，主要是指桥梁与隧道的明洞，包括桥梁与隧道，短路基合理衔接，桥隧起点与终点相互衔接，有效提高了开发的可靠性，减小了对施工区域环境的破坏，在山岭隧道进口处进行衔接时，施工人员可根据施工现场具体实际情况，采用相适应的桥隧施工技术，可减少山区高速公路隧道洞口的开挖量。

　　3 桥隧技术的应用实例分析

　　在一个山地桥隧项目施工中，车辆需向东南方向行驶，且贯穿河流，在山地公路两侧的坡体为60°，垂直高差约18.0 m，施工人员需穿越山体挖掘长达66 m 的隧道，将隧道的宽度保持在10 m，高度维持在5 m 以上，隧道进口处为13.0215 m ;桥梁31.0 m，桥中1号盖板直接进入明洞，桥长376.0 m，宽 8.60 m。

　　隧道进口地质位置分析 ：隧道位于陡坡地段，地形坡度 65° 左右 ;隧道进口呈强风化岩分布，岩质灰白色，原岩结构破坏严重，隧道进口底部为颗粒状，灰白色，接缝和裂缝发育良好，较坚硬。

　　在山体隧道挖掘过程中，出口地段的地质主要由大型岩石组成的松散状态，灰白色。隧道入口有大量的泥土，其稳定性波动在很小的范围内很容易被破坏。

　　计划项目 ：由于隧道入口地形陡峭、山坡坡度大、河流与山坡的紧密联系，隧道入口轮廓线严重受损，亚麻布长期风化岩石处于强烈的风化状态。在基础扩大的条件下将很难控制地质灾害。如果在山河和山外河流中安装石桩，可能会被冲出来。

　　此外，隧道桥梁建设项目不仅可减少岩石的斜坡，而且可有效地避免河流污染，同时也能有效减少二次地质灾害的可能性，不断降低公路隧道维护费用。在基础短路的建设中，施工人员应根据实际路堤长度进行土堤施工。在隧道挖掘施工过程中经过综合分析后发现，在施工中采用桥梁深入隧道形式可取得良好的施工效果。

　　(1)桥梁上部有长达31 m 的混凝土 T 形梁，需保持混凝土桥梁的开口位置为13 m×31 m，将混凝土的设计角度控制为 90°，混凝土桥梁下方的基础支柱需采用桩基础，隧道的铺设厚度约为0.7 m，2层钢网高度为0.9 m，宽1.60 m，长1.6 m，结合桥梁和隧道拱做厚0.2 m 混凝土墙。

　　(2)建筑工人应妥善调整湿缝与梁支架长度 t 之间的距离，为了使隧道上部的宽度小于其净宽度，使T形梁完全进入隧道。

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　　为更好提高隧道建设质量，避免丧失隧道的稳定性，在建设隧道过程中，施工人员须自觉遵守原则。“少扰动，提前抛锚。”加强施工控制，结合隧道建设监测结果，描述隧道壁变形的规律性。

　　4 施工技术控制措施

　　4.1 桥隧相接的施工技术控制

　　为了保证隧道建设质量，在施工过程中须保证桥梁连接结构的稳定性，在建设过程中须向进口地区提供适当的支撑，避免二次伤害。

　　1号桥梁的建造程序 ：有吊杆和桥墩基础的梁，在建设开放的隧道井过程中，须定期检查隧道，以确保其结构的稳定性。建成开口孔后，及时进行防水层和填土。

　　4.2 短路基施工技术控制

　　在施工过程中，为最大限度地利用资源，降低运输费用，选择隧道施工。在实际施工过程中按基础敷设方案进行。选择具有5 MPa 以上抗压强度的骨料，颗粒直径小于30 cm，然后铺在路堤上，每层厚度30 cm，最后，振动压实，确保压力符合施工要求。

　　为保证路堤的平整，使用人工压路，平路机采用推土机，控制平路机钢制厚度、高度、纵向边坡;横坡高度参考桩的左、中、右高度。

　　4.3 项目施工顺序

　　考虑到隧道入口山坡大、水流快、河头大，施工过程中，决定在从隧道出来的洛斯河下游建造一座钢桥，在河下游建造一座短封闭的基础设施和一座中桥，在隧道的第2层装饰完成后，最后施工隧道进口明洞。

　　5 结束语

　　在综合桥工程实践中，桥梁通向隧道，桥与隧道连接，在隧道中，梁放在开放的隧道里，而在开放的洞穴中，使用了一个纯高增长的大型结构。隧道连接设计项目减少了隧道中的大挖。为保证桥的海岸斜坡稳定，防止二次伤害，在连接桥梁类型的基础上短路，采取措施，确保其不受撞击和路面安全的影响 ;通过建筑技术措施对建筑质量进行监督，保证道路路面的稳定性和安全，可为山区道路的设计和建设提供指导。

　　桥梁连接形式一旦进入隧道，可有效提高建设效率，降低建设成本，也可有效减少开采量。在实际施工过程中，借助隧道式施工方式能有效提高桥梁工程的施工效率，同时在施工中还可减少对周边地质环境的破坏，在保证施工质量的同时提高区域性经济建设水平。——论文作者：王耀宗

　　参考文献

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