发布时间：2017-08-08所属分类：科技论文浏览：1次
摘 要： 下面是两篇高速公路机电工程师职称论文，第一篇论文介绍了高速公路机电工程集成化项目管理现况，分析了高速公路机电工程项目管理的特点，给出了集成化管理方案，第二篇论文介绍了高速公路机电工程施工质量控制对策，论文就我国现阶段高速公路机电工程施工质量
下面是两篇高速公路机电工程师职称论文，第一篇论文介绍了高速公路机电工程集成化项目管理现况，分析了高速公路机电工程项目管理的特点，给出了集成化管理方案，第二篇论文介绍了高速公路机电工程施工质量控制对策，论文就我国现阶段高速公路机电工程施工质量控制问题进行深入的研究和分析。
《高速公路机电工程集成化项目管理现况》
摘要：以全寿命周期理论为主线，基于高速公路机电工程如何实施全寿命周期项目管理的方式，对项目集成化管理进行了阐述，通过高速公路机电工程项目管理的特点，利用建设工程全寿命周期项目管理的原理和方法，系统论述了高速公路机电工程的集成化管理。
关键词：公路机电;全寿命周期;集成化管理
引言
早在20世纪80年代，建设工程全寿命周期项目管理作为一种全新的项目管理理念，在国际上已经成为研究的热点。我国学者最早在工程设计领域研究工程建设全寿命周期总费用最优化的理论，对一次建设投资和使用阶段的维护费用、运行费用进行分析对比，以此来优化设计方案。到如今，工程建设投资规模越来越大，功能目标也越来越明确，技术要求高，影响因素多，建设周期长，组织复杂，建成投产后，其使用功能和质量很难逆转，因此必须持谨慎态度，在项目建设投资决策、规划设计和工程建设期间，就要对其进行全盘综合统筹，科学合理有序展开论证，不但要在建设工程规模设计、材料选择、施工管理等方面立足与全寿命周期的高度关注，而且还要最大限度于控制建设公害等对外部自然生态环境的负面影响。只有这样才能够确保建设工程项目在决策、实施和设施运营阶段的全寿命过程中健康地发挥预期的功能和效用，以实现项目投资的经济效益。
高速公路机电工程是一项系统综合性较强的专业工程，从项目决策开发到运行管理阶段，高速公路机电工程的通信、监控、收费三大系统就离不开性能与成本之间的矛盾，在工程项目前期规划设计和实施过程中，如何全面、综合、系统地确定并实施符合工程全寿命周期要求的质量、进度、安全、成本、环境的目标控制，是所有工程项目参与人员必须思考的问题，本文以高速公路机电工程建设为背景，借鉴工程全寿命周期管理的理论，围绕着工程项目的系统要求，对工程项目在规划设计和实施过程中的重点进行阐述，希望推动工程建设全寿命周期项目管理，提高建设工程项目管理水平。
1我国高速公路机电工程建设管理现状
高速公路建设管理是一个复杂而漫长的过程，整个过程常常需要几年甚至更长的时间，而机电工程建设更是一个涉及管理机构和资源众多的集成性、系统性较强的专业工程，对管理人员的综合素质要求较高，需要在项目初期就要对整个项目的设计、施工、运营做系统构思和控制，使项目达到最优化。
由于我国传统的工程管理存在“重建设轻运营”的思想，人们只将工程的寿命周期限定为前期决策、设计、施工、验收四个阶段，忽略了工程建设验收后的运营管理阶段。往往导致在决策期和建设期很少考虑或没有考虑到运营需求，无视整个工程系统在各个阶段的子系统之间的相互联系，将高速公路工程系统自身寿命周期进行分割，导致工程建设中未能真正从全寿命周期角度去分析和按照全寿命周期目标项目管理，尤其是机电工程，施工图纸往往在几年前就已完成，待施工时各系统设备早已更新换代，即使是施工阶段的联合设计，也鲜有运营单位参加，联合设计方基本都是以自身成本及施工为考虑，对运营需求置若罔闻，因此，运营需求自决策起就没有得到精确、全面的定义，导致对运营影响最为显著的可行性研究和设计阶段并没有真正从运营使用的角度进行决策和设计，无法实现运营目标。
到高速公路开通时，才开始研究运营管理问题，致使管理机构设置与人员配置、设备配置、相关的配套设施、管理制度不能及时到位，增加了运营管理费用，达不到预期目的。另外，不能用全寿命周期的项目管理方法平衡费用与质量之间的关系，建设期间为了节约投资，肆意压低投入成本，降低质量标准，致使运营期间增加了大量的运营费用，未能做到工程全寿命周期的费用优化。
2高速公路机电工程全寿命周期的规划和设计
由于我国现阶段高速公路机电工程在建设过程中，往往只强调某一阶段或某一方的利益，而忽略了他们之间的联系，造成项目管理不连续性，使得整个建设工程的寿命周期缺少统一的项目计划和控制系统。要实现整个项目的预期目标就必须从全局入手，统筹规划，在项目一开始就综合多个相关方，联合设计，全面贯彻“全寿命周期，以人为本，可持续发展”的理念，基于全寿命周期管理的需要，确立规划设计指标，保证全过程的质量安全、成本最优、节能环保等各方面的状态，同时还能客观反应工程实体的全貌。高速公路机电工程规划设计必须从全过程入手，从以下几个方面提出要求：
(1)节能。机电产品随着社会的发展，各种替代产品层出不穷，尤其是当今社会能源有限和短缺的情况下，国家大力提倡节能产品的开发和使用，因此，机电工程设计一开始就要考虑后期运营的节能问题，如照明用电消耗的考虑、产品效率的考虑等。
(2)可施工性。由于传统设计单位和施工单位各自独立，彼此交流较少，有时会出现设计图纸无法施工，轻则导致设计变更、延误工期，重则导致方案的重新调整，从而使得项目参与方蒙受损失，因此，可施工性对工程项目来讲意义重大，机电工程可施工性要求“设计-施工”一体化，设计单位介入施工过程，指导施工，施工单位参与设计，反馈实际情况。
(3)可靠性。就是指机电工程系统的性能得以保证与值得信赖的能力，即在运行过程中出现故障的概率和迅速维护的程度。在这里，不能只考虑产品的价格和初期的使用性能，还要从全寿命周期考虑其价格和性能比，寻求最优的全寿命周期均价，已达到全过程项目效益最高，合理节约社会资源。
3高速公路机电工程全寿命周期的质量管理
机电工程技术管理是质量管理的重要组成部分，贯彻全寿命周期技术管理就是指对高速公路各项工程技术活动和构成工程技术的各项要素进行计划、组织、指挥协调和控制。
(1)技术基础工作。主要工作就是机电工程在施工过程前，要根据现场实际情况及相关技术标准要求，制定设计方和业主方要求的工程施工方案，保证施工过程符合技术规律的要求，促进施工按照正常秩序进行，设计方、咨询方和业主方要从项目全寿命周期对多个备选方案进行深入研究、论证、比选。
(2)施工过程中的技术管理工作。通过技术管理，在施工过程中遇到的关键性技术问题，如机电工程最容易碰到的就是设备地址识别、数据卡顿、视频图像不清晰等，要邀请相关专家联合攻关，开展合理化建议和技术改进，积极研究新技术、新材料、新工艺，在保证工程质量、工期和安全文明生产的前提下，降低施工成本，提高工程质量。
(3)设计的技术管理工作。高速公路机电工程设计的技术管理工作就是制定设计原则，确立设计的依据标准和规范，比选设计方案，及时提出设计文件中存在的问题，做好施工过程中的新技术的研发、动态设计和施工并行协调等管理工作。4高速公路机电工程全寿命周期的运营维护管理高速公路建成通车后，进入运营阶段，发挥预定的功能和作用，为保证交通服务质量和通常安全，除做好日常维护外，还需要定期检测，及时发现重大缺陷并进行维修。高速公路机电设备的运营维护主要包括收费、监控和供配电系统，运营期间必须做好以下三个方面的维护：
(1)监控系统维护包括收费及监控有关的外围设备、监视设备、报警设备、信息发布设备等，光端机与DDF配线架连接外线侧，车道摄像机连接车道控制外线侧，数据传输所需的光端机及相关软件等。
(2)收费系统维护包括自动栏杆机、车辆检测器、雨棚信号灯、车道控制器、显示器、票据打印机、通行信号灯、雾灯、计重设备、费额显示器、专用键盘等，以太网交换机外线侧的设备故障、功能性维护等。
(3)供配电系统维护主要是供电设备的定期除尘保养、定期检修，以确保在冬季雨季不发生故障。机电工程是高速工程的大脑，高速公路好不好，关键时候看大脑。一定要从全寿命周期去做好机电设备的养护，要坚持建、管、养并重的原则，不能因为等级高、质量好就放松正常养护管理，实践证明，只有科学、严格、正确的养护，才能有效提高高速公路机电设备的运行质量和使用寿命。5结语机电工程作为高速公路建设最重要的一部分，加强高速公路机电工程全寿命周期集成化管理，促进工程项目的整体效益，已经成为机电工程项目全体参与人员的使命，全寿命周期管理作为一个全新的管理方式必将在高速公路机电工程建设中越来越受到重视。
作者：李首才 单位：(中冶(北京)交通科技发展有限公司
《高速公路机电工程施工质量控制对策》
摘要：随着我国经济的快速发展，我国的公路建设取得了较大的成绩，特别是高速公路建设更是成绩斐然。在高速公路建设过程中，机电工程是最为重要的组成部分，在很大程度上影响着高速公路的整体质量。虽然我国的高速公路机电工程建设起步比较晚，但是发展的速度非常快。随着我国经济的飞速发展，我国的高速公路建设速度不断加快，高速公路机电工程建设也有了更快的发展，同时对于高速公路机电工程施工质量要求也越来越高。本论述主要就我国现阶段高速公路机电工程施工质量控制问题进行深入的研究和分析，希望能够对我国高速公路机电工程施工以及相关人士有所帮助。
关键词：高速公路机电工程;施工质量控制;对策
1工程概况
高速公路建设过程中机电工程是其最为重要的组成部分之一，笔者参加了瓜州—敦煌—格尔木高速公路建设。瓜州—敦煌—格尔木高速公路是连霍G30和京藏G6高速的联络线，路线名称和编号为柳格高速G3011。本项目主线采用快速通道标准建设，路线全长125.891km。设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m、12m，汽车荷载等级为公路-I级。莫高窟连接线，路线全长23.735km。设计速度采用80km/h、路基宽度24.5m的一级公路技术标准，汽车荷载等级为公路-I级。全线共设1处监控通信收费分中心(敦煌管理所)，3处匝道收费站及劝返站(瓜州南匝道收费站、莫高匝道收费站及敦煌匝道收费站)，2处服务区(瓜州服务区、莫高服务区)，2处停车区(瓜州停车区和甜水井停车区)。本项目交通工程机电设施标段划分情况见表1所示。本招标标段为机电2标(GDJD2)，工程范围包括全线的道路监控及收费系统。本项目交通工程设施由甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司设计完成。以此工程作为背景，对于我国高速公路机电工程施工质量控制内容进行深入的研究和分析。
2高速公路机电工程施工质量控制对策
高速公路机电工程涉及到的内容较多，见图1所示。本招标标段为机电2标(GDJD2)，工程范围包括全线的道路监控及收费系统。
2.1增强高速公路机电工程建设队伍的能力
(1)要提升施工建设企业管理人员的综合能力。高速公路机电工程管理人员需要具有较好的大局观念，同时能够承受整个建设项目施工的专业能力，并且具有比较好的组织协调能力，可以全方位地对所建设的工程项目作出科学合理的施工安排以及工作计划，最大程度上保证高速公路机电工程施工项目能够顺利完成，确保工程的高质量。(2)要加强高速公路机电工程施工技术管理人员的专业能力。随着我国高速公路建设规模以及里程的不断增加，高速公路机电工程建设的标准也在不断提高。这就要求作为最为重要管理人员之一的高速公路机电工程施工技术管理人员具有更加良好的专业能力。所以，高速公路机电工程施工技术管理人员一定要充分了解国家的相关技术标准，针对所参与的实际工程建设项目进行全方位的工程技术质量监督和管理。(3)在进行高速公路机电工程施工建设过程中一定要增强相关人员的培养力度。工程建设项目的施工管理人员一定要在具体施工过程中能够及时发现优秀人才，同时要对这些人才进行大力培养。另外，在具体的施工过程中一定要保证人才能够得到有效利用，并且重点培养，保证其能够快速成长，从而保证施工质量能够得到持续性保证。
2.2增强技术措施
(1)质量为重点，安全为前提。本工程严格按照施工组织设计进行作业和质量管理工作。执行设计文件审核制度时，实行专业初审、各专业综合会审，在分项工程进入施工状态的前两周由专业工程师复审，发现问题及时报业主协商解决，并在审核的基础上作好技术交底工作。实行开工许可制、工序作业条件认可制、施工过程监控制和工程质量样板制，确保工序能力和作业质量符合质量目标要求。电气调试、设备单机运转、系统联合调试必须事先策划调试方案，形成文件化程序并由技术人员对作业人员进行技术交底和培训。(2)建立并完善高速公路机电工程施工质量控制的相关制度。高速公路机电工程属于综合性工程，涉及到各方面的内容，对其施工质量的控制在很大程度上影响着工程整体的投资成本、施工质量以及工程进度，所以要对施工进行有效的组织、严格的管理和积极的协调。这些内容的实施都需要通过人的管理来进行，这直接决定着整个工程项目是否能够顺利完成。施工人员是工程施工管理中最基本也是最主要的因素，所以要制定出较为完善的规章制度对工程项目施工人员进行管理，在充分发挥其创造力的同时约束其不当行为，保证工程的施工质量。在进行机电工程施工质量控制相关制度建立时，除了要充分体现科学管理的内涵，也要体现出现代化的管理方式。另外，通过相应制度的建立要将机电工程的施工质量和施工进度进行明确，同时也要明确不同参建单位(包括建设单位、施工单位、监理单位等)所具有的权利、责任、义务和相应的考核方式等。这就能够保证所有参建单位尽职尽责、工作过程有章可循、有法可依，按照相应规定进行不同问题的处理，最大程度上保证高速公路机电工程施工质量得到有效控制。
2.3加强工程设计以及变更的管理
在高速公路机电工程建设过程中，设计图纸以及相关资料是保证工程质量以及工程量等内容的重要参考依据。在进行高速公路机电工程建设施工过程中，所有的施工内容都要严格遵照设计资料和图纸的内容进行。在进行高速公路机电工程施工设计时可以按照两个阶段进行，一方面是进行前期的设计，另一方面是进行后期的核对。在高速公路机电工程施工前期，要组织业主人员、设计人员、施工单位以及监理人员按照设计图纸内容进行工程前期的设计工作。因为高速公路机电机电工程的综合性比较强，会涉及到各个方面的内容，所以一定要对重点问题(包括：不同产品的安装位置、机房的布局情况、施工线路路由等)进行良好的磋商，避免机电工程项目在实际施工过程中发生偏差，这些都需要高速公路机电工程参建单位之间进行及时有效的沟通。
2.4增强工程原材料以及相关设备的进厂检验
(1)高速公路机电工程建设包括很多方面的内容，会涉及到多种工程系统以及设备，例如通信系统、自动化收费系统、监控系统和其他配套系统等等，这些系统对于设备的技术指标要求都比较高，所涉及到的原材料以及相关工程设备质量情况直接决定着高速公路机电工程项目的质量水平。(2)高速公路机电工程施工建设单位一定要严格按照设计标准要求进行原材料以及相关工程设备的采购，要按照材料以及相关设备的使用标准来控制好相应的质量问题。一定要坚持有质量缺陷的材料和设备不能进场，不合格的产品不能使用的原则，只有在上道工序合格的基础上才能进行下一道工序的施工，机电工程项目只有在检验合格之后才能验收。(3)高速公路机电工程监理人员是控制原材料以及设备质量的重点人员，一定要在正式施工前做好材料的试验工作，保证材料性能符合施工方面的要求，同时要形成书面文件。材料在没有检验合格证明的情况下不能用于工程方面的施工，一定要对原材料以及设备的认证给予足够的重视。通过这些措施能够从根本上控制高速公路机电工程的质量，保证高速公路机电工程施工高质量完成。(4)材料应由合格的供应商提供，合格的供应商由物资部门事先经考察、评价确定。项目物资部门仅限于在合格的供应商名录内选择采购。物资材料均采用国优或省(部)优产品，并报经业主方确认后使用。进场物资除要求有合格证外，还应经资格人员复验合格。对不合格物资做好标识、拒收或组织退场，防止流入工序之中。项目设专人管库、管帐，并严格执行工程材料仓贮保管与发放制度。
2.5加强工程质量和施工进度的控制力度
工程所制定的施工进度计划在很大程度上影响着工程的施工质量，合理的施工进度计划能够有效推动工程质量建设。从现阶段来看，我国高速公路机电工程施工企业中很多没有制定合理的施工进度计划，往往存在着施工质量和施工进度相矛盾的观念。但实际上提升施工质量控制并不会与施工进度相矛盾，反而两者之间会相互促进、相互影响。所以，施工企业在面对机电工程施工控制时要从整体上去分析研究。在高速公路机电工程施工中进行施工质量控制就能够有效降低返工的几率，从另一角度看也节省了较大的施工时间，并且减少了施工单位在人力以及物力方面的损耗，不但能够缩减施工时间，同时也能够有效提升工程施工的经济效益。
2.6加强工程施工过程中监理对于质量控制的作用
监督管理是确保高速公路机电工程施工质量最为重要的措施之一，高品质的工程监理工程师要具有非常专业的科学技术能力，同时也要具有良好的职业道德素养，要真正将监理工作作为保证高速公路机电工程质量的重要措施和手段对待，认真执行施工现场的监督管理。所以，在进行高速公路机电工程施工过程中一定要对施工现场的检查工作进行严格监督，提升监理的执行力。
3结束语
质量控制和管理是保证高速公路机电工程施工质量的核心内容，质量控制的有效性以及水平的高低直接决定着高速公路整体工程质量的情况。只有在充分进行质量管理的基础上才能够确保高速公路机电工程的质量。随着我国高速公路的快速发展，对于高速公路机电工程施工质量控制也要更加的系统化，要在质量控制和管理过程中应用更加现代化的技术，所以高速公路机电工程施工人员和相应质量管理人员要不断提升自身素质，积极推动我国高速公路机电工程质量管理水平向着更高的层次发展。
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作者：王晓斌 单位：甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司
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