发布时间：2018-09-24所属分类：教育论文浏览：1次
摘 要： 摘要：顺应国家建设民航强国战略，高职院校纷纷开设机务维修相关专业，地方政府提供资源、高职院校组织办学，都在力争为民航发展培养优秀的技术人才。从专业化的角度出发，不少高校直接引入现代民航主流大飞机，波音空客系列成为当仁不让的主角，高校力图在
摘要：顺应国家建设民航强国战略，高职院校纷纷开设机务维修相关专业，地方政府提供资源、高职院校组织办学，都在力争为民航发展培养优秀的技术人才。从专业化的角度出发，不少高校直接引入现代民航主流大飞机，波音空客系列成为当仁不让的主角，高校力图在较短时期内建设高大上的专业配套，从而实现专业的快速发展，这样的出发点是无可厚非的。然而，大飞机引进之后，如何进行专业开发，与课程实现有机结合，如何让飞机成为培养高质量人才的重要载体，成为不少高校的困难课题，很多情况下，飞机引进之后仅仅成为摆设，没有充分应用于职业教学，缺乏有效维护又加速了飞机的折旧损坏。因而，系统性开展飞机教学应用研究，实现教学促进与飞机有效维护的良性发展，已经成为一个刻不容缓的应用课题。
关键词：高职院校,民航大飞机,专业开发
笔者以广州民航职业技术学院的教学应用为基础，根据多年来的教学科研经验，对如何有效使用飞机与课程开发，培养优秀机务人才，提出一些建设性的措施与方法。
1安排一线教师深入企业调研学习飞机维护知识技能
工欲善其事,必先利其器，飞机能够成功应用于教学，是一个系统性工程，必须从高屋建瓴的角度，整体把握飞机维护的专业知识与技能，针对人才培养特点，开发适合课程需求的训练项目，如果仅仅局限于教学时带学生参观飞机授课，提供一般的感性认识，那么飞机的使用是不成功的。合理的使用飞机，必须有所为而又有所不为，对于可恢复性的训练项目，应该积极开发使用，而对于不可逆或者代价很大的维修项目，则需慎重选择，实现部分操作，或者放弃这部分教学应用，都是应该认真论证。
比如，发动机试车对实施条件要求是十分苛刻，只有维修一线才有维修能力进行，高校不能将之纳入教学计划;但是发动机冷转所需条件不高，可在校内开发此种训练项目。一线教师到航空公司、维修公司认真学习具体的维护技能，熟悉并掌握飞机的整体维修要求，从而甄选出可行性强的维护项目，从可拆装、可测试、可试车三个层面开发训练内容，整体上完成飞机的教学使用规划。
2积极选择可替代性耗材应用于教学实践
在役民航飞机的维护使用均使用航材，这是适航的硬性要求，往往由于此原因，很多高校不敢深入使用飞机，主要是顾虑到航材需求成本巨大，教学上难以为继，从而大大降低飞机使用效率，飞机得不到一定的维护，系统功能逐步丧失，飞机损坏加剧。对于这方面的困难，必须着眼于航材替代品应用于维修教学，对于一些不影响部件功能的耗材，采用普通工业标准耗材替代，则有效解决耗材的问题。而对于消耗不大的耗材需求，可以购置航材标准耗材进行教学使用。
类似于保险丝，可用普通钢丝让学生训练，无需购置波音标准航材，低温润滑脂、高温润滑脂也可采用普通工业材质。由于高校飞机停放以后很少移动和使用，甚至只是露天放置，对于外露部分保险丝、注油润滑关节等容易受到腐蚀损坏，教学中经常性使用替代品对飞机进行维护训练，反而有效改善各部分功能。发动机、APU滑油若只进行教学应用，滑油消耗不大，另一方面，牌号不同滑油使用会严重影响其性能，则应该购置批量航空滑油，不定期对部件进行加油换油维护。总体原则，非核心系统尽量使用替代品，核心系统须坚持一线航材标准材料维护飞机。
3建设对应的仿真飞机系统训练平台
飞机系统高度集成，内部空间狭小，要在飞机上进行训练教学，受众人数受限，无法满足大批量的教学训练需求，另外，飞机封闭式空间的限制，教学效果也不是很理想。可以模拟飞机系统构成，采用普通器材制作功能相对完整的飞机系统实验台，在其上面进行教学训练，则有效解决上述问题。由于采用了试验台架训练，也避免了拆装部件过多飞机系统受损的风险。此种方案应采取两方面结合的做法，一方面，讲授知识技能时使用飞机为载体，另一方面，训练动手技能时以训练平台为载体。
4飞机系统测试、试车项目需定期进行操作
在役飞机经常性飞行，各系统功能都是正常的，机务人员按计划对飞机进行维护，保证了系统功能的完整性，高校引入的飞机则大为不同，一般驻地不动，同时没有企业标准的维护条件，也是很少进行通电试车，系统寿命反而低于航线飞机。要走出“多动不如少动，以保持飞机系统功能”的思想误区，定期对一些系统进行通电测试、试车检查，可以及时发现飞机系统故障，针对性进行维护，从而延长系统的功能寿命。在实际教学中，对液压系统通电增压，可以让学生掌握操作技能要点，同时检查发现附件管路中可能的渗漏情况。进行APU通电起动试车，检查滑油品质及主机功能完整性。诸如这样的系统性能测试，都是极为有益的。
5维护训练过程降低相关技术标准
在役飞机没有出现故障情况下一般不拆装部件，或者频繁测试系统指标;职业教育要训练学生技能，必须安排适量的实训项目给予学生操作，如果完全照搬航线标准实施教学训练，部件受损程度将变得严重，在设计实训项目时，可以按照流程实施教学，但是降低过程中相应技术指标，将有效保护部件，延长飞机寿命。例如，某机型机轮充气航线标准180PSI压力，我们在可以设计远低于此标准的气压让学生执行，然而，学生进行了整个流程的维护技能训练，已达到技能培养的目的。
6制定一些针对性的日常维护方案
按照航线标准，飞机即使不飞行，也需要按期加以维护以确保飞机性能。对于高校的教学飞机，毋须按照标准进行具体维护，然而针对性拟定一些保养计划，也可以最大限度延长飞机系统寿命，保持其功能相对完整。例如，定期检查胎压并转动机轮，不使机轮单侧受压，可以提高机轮寿命;操纵系统增压作动检查内部积水，防止腐蚀;潮湿天气增加飞机通风次数有效保护机舱内部避免腐蚀损坏;驾驶舱加装遮阳装置保护仪表;对于滑油、液压油，定期放油检查油液是否变质，并做好更换准备。
高职教育必须重视技能培养，高校对飞机的使用需要不断加深研究，将课程内容、训练项目与飞机维护活动充分结合，才能达到既培养人才又维护飞机的双赢目标。
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