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低等级公路交通安全设施存在的问题

发布时间:2018-12-07 11:29所属分类:理工论文浏览:1

摘要:从目前的中国的低等级公路建设情况来看,中国的公路建设中,交通安全设施严重匮乏。主要是由于公路的等级比较低,对于交通安全设施也没有高度重视,甚至一些低等级公路没有设置交通安全设施,导致各种交通问题暴露出来,造成了严重的后果。本文针对旅

  摘要:从目前的中国的低等级公路建设情况来看,中国的公路建设中,交通安全设施严重匮乏。主要是由于公路的等级比较低,对于交通安全设施也没有高度重视,甚至一些低等级公路没有设置交通安全设施,导致各种交通问题暴露出来,造成了严重的后果。本文针对旅游公路交通安全设施设计方法展开研究。

  关键词:低等级公路,交通安全设施,存在的问题

城市轨道交通

  低等级公路交通安全问题受到了重视,甚至产生了群死群伤的严重交通后果。由于公路的等级不高,在安全设施上存在不完善性,使得低等级公路成为了高危公路。对于低等级公路交通安全设施存在的问题是非常必要的。

  1中国低等级公路交通安全设施所存在的问题

  1.1中国低等级公路护栏的防护能力不足

  中国低等级公路发生交通事故,一个重要等因素就是防护没有切实地发挥作用。目前的公路路边防护所发挥的作用是设置了非车辆防护装置,主要是水泥柱和石墩,都是使用碎石砌成的,比较单薄,在公路上主要起到了警示的作用,无法真正意义低发挥安全作用。如果此时车辆运行中突然冲出,水泥柱和石墩都不能真正意义低发挥防护作用。

  一些低等级公路与路边之间存在很大的落差,一些区段还没有设置刚性护栏,就成为了容易引发安全事故的重要公路段。中国的低等级公路护栏由于在设置上存在不会理性,甚至没有设置防护栏。当车辆行驶在公路上,一旦车辆要冲突公路或者发生侧翻大事故,护栏不能有效低发挥作用,就会导致车辆翻深沟中,或者翻下悬崖,导致严重的交通事故。

  1.2低等级公路护栏存在不安全因素

  低等级公路桥梁护栏要有一定的承重,对车辆的撞击具有一定的承受力,可以起到阻挡作用,保证车辆不会跌落到路旁的危险地带。在公路的建设中,要在路边设置有刚性护栏,可以起到防止车辆跌落的作用。中国的低等级公路虽然普遍安装了交通安全防范设施,但是普遍存在不安全因素,仅仅是水泥桥护栏根部用水泥固定了,没有采用钢筋结构。这样的护栏紧紧发挥着警示的作用,一旦有意外的事故发生,是难以发挥保护作用的。

  中国的低等级公路还普遍存在这设计问题。如果公路与桥梁相连接,路面与桥梁的侧面连接,行人台阶的设计是15~20cm,宽度为60~80cm,所发挥的作用是维护车辆的交通安全,对行人也可以起到警示的作用。但是,行人台阶事实上却成为了路障不仅不能对车辆起到安全防护的作用,而且注重台阶明显高于路面,还容易导致交通事故。在桥梁与公路的连接部位没有采用有效的保护措施,就很有能在车辆的形式中存在翻车的可能。

  1.3低等级公路的中间没有设置隔离装置

  中国的一些低等级公路中间没有隔离带,也没有设置隔离装置,这就给交通安全事故创造了条件。特别是低等级公路的事故多发点,成为了隐患点,在转弯的路段很容易发生交通事故。由于中间没有设置隔离设施,而转弯处的视距又非常的短,一些车辆在跨越中线的时候,行驶的速度没有减慢,当在对向车道上有车辆行驶的时候,如果车速没有减慢,就容易发生车辆对撞的事故,多辆车的连环撞击就是这样产生的。

  1.4低等级公路的地面标线缺乏规范性

  中国的低等级公路地面标线的问题是非常明显的,或者标线不够清晰,或者路段上没有中线,车辆行驶中没有相应的交通标志,就会存在不按照规范行驶的现象。汽车驾驶员在车辆行驶中如果超越中线,就会在对方车道上行驶,这就必然会存在交通安全隐患。如果车辆行驶的路段本身就存在不安全性,而此时的视距不够,中线为虚线,就容易引发严重的交通事故。

  1.5低等级公路的交叉口没有明显标志

  低等级公路的交叉口没有明显标志,即便是设置有交通标志,也不够明显。交叉口车辆的通行没有按照标线分配,车流没有得到有效控制,也没有先后顺序。车辆在公路上行驶处于混乱状态,就容易发生交通事故。如果交通流进入到没有明显交通标志的交叉口,就容易导致交通安全事故。如果有两辆车同时进入到交叉口,而且车速都没有减慢,也没有做到礼让三先,就会导致严重的交通事故。

  1.6低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施

  低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施,就会引发安全事故。公路与城镇的道路连接,城镇公路包括行人道路、自行车道等等,公路干道车流对城镇道路的运行产生了干扰,驾驶员长时间的驾驶中,由于在公路上车辆行驶的速度比较快,进入到城镇之后,没有减慢速度,就必然会存在安全隐患。

  所以,低等级公路通过城镇地区没有设置安全设施,主要是没有设置减速标志,就会导致交通运输存在安全隐患。特别是国道和省道的车辆进入到城镇之后,一定要设置车速减速标志。从当前进入城镇的标志设置情况来看,由于没有设置多级减速标志,没有给驾驶员减速警示,驾驶员忽视了减速的操作,在城镇中车辆运行的速度过高,就很有可能导致交通事故。

  2案例分析交通安全设施设计措施

  某高速公路为三级路,沥青混凝土路面。2017年对该公路了改建,发现在公路的转弯路段没有设置交通安全设施,很容易引发交通事故。在公路设计中,更多地需要考虑急弯陡坡路段。这些路段比较危险,就需要对交通安全设施进行改造。

  2.1对路侧安全护栏进行设置

  对危险路段设置波形梁护栏,当载重10t的车辆每小时60公路,进行15°撞击的时候,波形梁护栏就可以发挥作用。在护栏的内侧缓冲带,为铁石笼柔性挡墙,发挥缓冲的作用。为了提高缓冲带的美观性,还可以对缓冲带进行绿化,确保桥梁护栏的安全可靠性。对于波形梁护栏采用钢筋结构加固,当车辆跌落的时候,刚性护栏就可以起到阻拦的作用,避免滑入到斜坡。此外,还需要在行人台阶上设置防护水泥墩,画上明显的警示标志,避免车辆撞到台阶上引发交通事故。

  2.2对于地面标线要合理设置

  在危险路段要设置标线,使用红色的减速标线提醒驾驶员到这里要减速。红色的色彩艳丽,对驾驶员可以产生一定的视觉冲击力,也能够很快地减速。在事故频发的公路上,需要给路段设置侧边缘标线,可以获得良好的效果。

  2.3视线诱导标志的设置

  视线诱导标志的设置中,可以沿着车道的两侧进行设置,其所发挥的作用是对道路的线形、方向、边界的提示。视线诱导标志包括分合流诱导标、轮廓标和线形诱导标。在路段的急弯处就要设置视线诱导标,驾驶员对于标志很快地就能够解读,并按照指示行车,保证交通安全。

  3结束语

  综上所述,中国的公路交通安全要有所保证,就要切实地发挥交通安全设施的作用,不仅要维护交通运输安全,还要发挥其环保价值和经济价值。对交通安全设施的技术升级过程中,可以弥补安全设施的设计中所存在的不足,对于施工和验收都进行规范,保证交通安全设施的质量,提高交通安全设施的安全效应。

  参考文献

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  [2]交通部颁布.公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006).北京:人民交通出版社,2006.

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  [5]隋涛.交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].中国科技信息,2014(05):67~68.

  [6]姚美玲.重庆山区公路交通安全防护设施设置技术研究[D].重庆交通大学,2015.

  推荐期刊:《城市轨道交通》(月刊)创刊于2013年,由中国城市轨道交通协会、《中国汽车报》社有限公司主办。为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。

  

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