发布时间：2017-07-25所属分类：管理论文浏览：1次
摘 要： 第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式，以下是小编搜集整理的一篇 物流师职称论文 :探究我国第三方物流发展现状的论文范文，欢迎阅读查看。 摘要：随着经济全球化，社会分工趋于鲜明，
第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式，以下是小编搜集整理的一篇物流师职称论文:探究我国第三方物流发展现状的论文范文，欢迎阅读查看。
摘要：随着经济全球化，社会分工趋于鲜明，企业发展机遇与挑战并存。企业面临激烈的竞争环境，相继寻求节约原材料的“第一利润源”，提高劳动生产率的“第二利润源”和建立高效物流系统的“第三利润源”。物流业务分散了企业对其主营业务的精力，越来越多的企业将运输、仓储等物流业务的部分或全部以合同外包给专门的物流公司运作经营，并且通过信息系统对整个物流系统监督控制，由此第三方物流应运而生并迅速发展壮大。第三方物流发展不仅对于我国物流行业朝系统化专业化发展有积极作用，而且对整个国民经济的发展起到举足轻重的作用。本文主要通过对我国第三方物流发展现状的研究，找出存在的问题和不足，并提出建议和对策，进一步促进我国物流业的发展推动国民经济的发展。
关键词：第三方物流发展;现状研究;建议对策
一、我国第三方物流的发展现状
第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业集中精力搞好自己的主营业务，将运输、仓储等物流业务的部分或全部，以合同的形式外包给专门的物流企业运作经营。同时通过现代信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。
第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：
第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，传统的企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面在短时期难以明显改观。在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。从2012中国物流发展报告会上获悉，2011年，在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展取得新进展，物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。1月至11月，全国重点物流企业主营业务收入同比增长26.3%。2011年度50强物流企业主营业务收入共达5927亿元，同比增长31.5%。预计全年社会物流总额可达160万亿元，物流业增加值约为3万亿元，同比分别增长12%和14%。预计社会物流总费用同比增幅为18.3%，与GDP的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。
第二，需求的不平衡性较强。一方面中国成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。外资企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。
第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。
二、我国第三方物流的问题分析
物流需求不足，观念落后。一方面第三方物流在我国起步较晚，发展历程较西方发达国家相对较短，不少企业还是保持着多而全的经营组织方式，从而使得我国第三方物流市场找有率不高。第二方面不少企业领导和员工习惯于传统的物资营销方式，能力创新不足，专业化较低。
改制改组为到位，企业机制不适应。改革开放后 ，政企分开权责明确。但是从整体上来看，仍然存在稍许企业约束机制乏力，财务、、资金管理上薄弱、经济效益低等问题。
物流人才匮乏，管理水平较低。我国物流业还处于起步阶段，高等教育不能满足对专业物流人才的需求，导致现阶段我国专业的物流人才却缺乏，物流从业人员素质普遍不高，难以达到第三方物流对人才创新性专业性的要求。
三、我国第三方物流发展的对策及建议
转变传统观念，树立物流理念。物流企业首先要转变观念，提高物流企业职工的物流意识。物流企业解放思想与市场经济接轨，同时企业在管理理念上，压在思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，是现代物流观念深入人心。
深化企业改革，实现制度创新，同时在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。
重视物流人才培养，实施人才战略。我国物流业与发达国家的差距不仅是技术、资金的差距，更重要的是人才和观念知识的差距。只有物流从业人员不断提升自身素质，不断解放思想，创新思辨，同时不断学习与应用先进的技术和方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。同时还需要政府和各行业协会发挥推动和调控作用，尽快建立健全与物流相关的法律法规，规范行业标准，实施行业自律，规范市场经济行为，为第三方物流业的发展创造良好的外部环境，促进第三方物流健康有序发展。
参考文献：
[1]徐天亮，马永光.我国第三方物流的现状及发展思路[J] .商贸经济，2002，(10).
[2]郭晓帆.物流业与海南经济发展[M].陕西旅游出版社，2003.
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